ٹربائن وہیل کا انڈسٹری اسٹڈی نوٹ

ڈیزل انجنوں کی کارکردگی سے متعلق بڑھتی ہوئی تقاضوں کی وجہ سے ، ٹربو چارجرز کو زیادہ درجہ حرارت کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں عارضی کارروائیوں میں روٹر کی رفتار اور درجہ حرارت کے میلان زیادہ شدید ہیں اور اسی وجہ سے تھرمل اور سنٹرفیوگل دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے۔

ٹربو چارجرز کی زندگی کے چکر کو زیادہ واضح طور پر طے کرنے کے لئے ، ٹربائن پہیے میں عارضی درجہ حرارت کی تقسیم کا صحیح علم ضروری ہے۔

ٹربائن اور کمپریسر کے مابین ٹربو چارجرز میں درجہ حرارت کے اعلی اختلافات بیئرنگ ہاؤسنگ کی سمت میں ٹربائن سے گرمی کی منتقلی کا باعث بنتے ہیں۔ عارضی طور پر تمام مساوات کو حل کرکے معائنہ شدہ کولنگ ڈاؤن کے عمل کے آغاز میں سیال کا حساب کتاب کرکے ایک اور عین مطابق حل حاصل کیا گیا۔ اس نقطہ نظر کے نتائج عارضی اور مستحکم ریاست کی پیمائش کو بہت اچھی طرح سے پورا کرتے ہیں ، اور ٹھوس جسم کے عارضی تھرمل سلوک کو درست طریقے سے دوبارہ پیش کیا جاسکتا ہے۔

دوسری طرف ، 2006 میں پہلے ہی 1050 ° C تک گیس کا درجہ حرارت پٹرول فائر انجنوں میں پہنچا تھا۔ اعلی ٹربائن انلیٹ درجہ حرارت کی وجہ سے ، تھرمو مکینیکل تھکاوٹ زیادہ توجہ میں آگئی۔ پچھلے برسوں میں ٹربو چارجرز میں تھرمو مکینیکل تھکاوٹ سے متعلق متعدد مطالعات شائع کی گئیں۔ ٹربائن پہیے میں عددی پیش گوئی اور توثیق شدہ درجہ حرارت کے میدان کی بنیاد پر ، تناؤ کے حساب کتاب کیے گئے اور ٹربائن وہیل میں اعلی تھرمل تناؤ کے زون کی نشاندہی کی گئی۔ یہ دکھایا گیا ہے ، کہ ان زونوں میں تھرمل تناؤ کی شدت صرف اسی حد میں ہوسکتی ہے جیسے صرف سینٹرفیوگل تناؤ کی شدت ، جس کا مطلب ہے کہ ریڈیل ٹربائن پہیے کے ڈیزائن عمل میں تھرمل حوصلہ افزائی تناؤ کو نظرانداز نہیں کیا جاسکتا۔

https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-wheel-ktr130-product/

حوالہ

عید ، آہ ، کیمپر ، ایم ، کسٹرر ، کے ، ٹیڈسی ، ایچ ، ورسم ، ایم ، ٹیبن ہاف ، او ، 2013 ، San 700 ° C "سے زیادہ بھاپ بائی پاس والو کے عارضی تھرمل سلوک کی عددی اور تجرباتی تحقیقات ، 700 ° C" ، Asme Turbo Expo Gt2013-9528

آر ، ڈورن ہفر ، ڈبلیو ، ہیٹز ، اے ، آئزر ، جے ، بوہمے ، ایس ، ایڈ ، ایف ، ایف ، انسلٹ ، ایس ، سیرولا ، ایم ، زیمر ، کے ، فریڈیمن ، ڈبلیو ، اہل ، „ڈیر نیئ آر 4 2،0 ایل 4 وی ٹی ایف ایس آئی-موٹور ایم اوڈی اے 3“ ، 11۔ 2006