ڈیزل انجنوں کی کارکردگی پر بڑھتے ہوئے مطالبات کی وجہ سے، ٹربو چارجرز کو زیادہ درجہ حرارت کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ نتیجتاً روٹر کی رفتار اور عارضی آپریشنز میں درجہ حرارت کے میلان زیادہ شدید ہوتے ہیں اور اس وجہ سے تھرمل اور سینٹری فیوگل دباؤ بڑھتا ہے۔
ٹربو چارجرز کے لائف سائیکل کو زیادہ درست طریقے سے تعین کرنے کے لیے، ٹربائن وہیل میں عارضی درجہ حرارت کی تقسیم کا صحیح علم ضروری ہے۔
ٹربائن اور کمپریسر کے درمیان ٹربو چارجرز میں اعلی درجہ حرارت کا فرق بیئرنگ ہاؤسنگ کی سمت میں ٹربائن سے حرارت کی منتقلی کا باعث بنتا ہے۔ تمام مساوات کو عارضی طور پر حل کرکے جانچے گئے کولنگ ڈاؤن عمل کے آغاز میں سیال کا حساب لگا کر ایک زیادہ درست حل حاصل کیا گیا۔ اس نقطہ نظر کے نتائج نے عارضی اور مستحکم حالت کی پیمائش کو بہت اچھی طرح سے پورا کیا، اور ٹھوس جسم کے عارضی تھرمل رویے کو درست طریقے سے دوبارہ پیش کیا جا سکتا ہے.
دوسری طرف، پہلے ہی 2006 میں گیسولین سے چلنے والے انجنوں میں گیس کا درجہ حرارت 1050 ° C تک پہنچ گیا تھا۔ ٹربائن میں داخل ہونے والے درجہ حرارت کی وجہ سے، تھرمو مکینیکل تھکاوٹ زیادہ توجہ میں آئی۔ پچھلے سالوں میں ٹربو چارجرز میں تھرمو مکینیکل تھکاوٹ سے متعلق کئی مطالعات شائع کی گئیں۔ ٹربائن وہیل میں عددی طور پر پیش گوئی کی گئی اور توثیق شدہ درجہ حرارت کے میدان کی بنیاد پر، تناؤ کا حساب لگایا گیا اور ٹربائن وہیل میں ہائی تھرمل تناؤ کے زونز کی نشاندہی کی گئی۔ یہ دکھایا گیا ہے، کہ ان زونز میں تھرمل تناؤ کی شدت اسی حد میں ہوسکتی ہے جو اکیلے سینٹری فیوگل تناؤ کی شدت میں ہوتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ ریڈیل ٹربائن وہیل کے ڈیزائن کے عمل میں تھرمل طور پر پیدا ہونے والے تناؤ کو نظرانداز نہیں کیا جاسکتا۔
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
حوالہ
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, "بھاپ کے درجہ حرارت پر بھاپ بائی پاس والو کے عارضی تھرمل رویے کی عددی اور تجرباتی تحقیقات 700 °C"، ASME ٹربو ایکسپو GT2013-95289، سان انتونیو، USA
R.، Dornhöfer، W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, "Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3"، 11. Aufladetechnische Konferenz، Dresden، 2006
پوسٹ ٹائم: مارچ 13-2022