ٹربو چارجر سے متعلق کچھ نظریاتی مطالعاتی نوٹ: ایک نوٹ کریں۔

سب سے پہلے، ٹربو چارجر کمپریسر کے ذریعے ہوا کے بہاؤ کا کوئی تخروپن۔

جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، کمپریسرز کو کارکردگی کو بہتر بنانے اور ڈیزل انجنوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے بڑے پیمانے پر موثر طریقہ کے طور پر استعمال کیا گیا ہے۔ اخراج کے بڑھتے ہوئے سخت ضوابط اور ہیوی ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن انجن کے آپریٹنگ حالات کو کم موثر یا غیر مستحکم علاقوں کی طرف دھکیلنے کا امکان ہے۔ اس صورت حال میں، ڈیزل انجنوں کی کم رفتار اور زیادہ بوجھ کے کام کرنے کے حالات میں ٹربو چارجر کمپریسرز کو کم بہاؤ کی شرح پر انتہائی تیز ہوا فراہم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تاہم، ٹربو چارجر کمپریسرز کی کارکردگی عام طور پر ایسی آپریٹنگ حالات میں محدود ہوتی ہے۔

لہٰذا، ٹربو چارجر کی کارکردگی کو بہتر بنانا اور مستحکم آپریٹنگ رینج کو بڑھانا مستقبل کے قابل عمل کم اخراج والے ڈیزل انجنوں کے لیے اہم ہوتا جا رہا ہے۔ Iwakiri اور Uchida کی طرف سے کئے گئے CFD سمولیشنز نے ظاہر کیا کہ کیسنگ ٹریٹمنٹ اور متغیر انلیٹ گائیڈ وینز دونوں کا امتزاج ہر ایک کو آزادانہ طور پر استعمال کرتے ہوئے موازنہ کرکے وسیع آپریٹنگ رینج فراہم کر سکتا ہے۔ جب کمپریسر کی رفتار 80,000 rpm تک کم ہو جاتی ہے تو مستحکم آپریٹنگ رینج ہوا کے بہاؤ کی کم شرح پر منتقل ہو جاتی ہے۔ تاہم، 80,000 rpm پر، مستحکم آپریٹنگ رینج کم ہو جاتی ہے، اور دباؤ کا تناسب کم ہو جاتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر امپیلر ایگزٹ پر کم ٹینجینٹل بہاؤ کی وجہ سے ہیں۔

دوم، ٹربو چارجر کا واٹر کولنگ سسٹم۔

کولنگ سسٹم کو بہتر بنانے کے لیے کوششوں کی ایک بڑھتی ہوئی تعداد کا تجربہ کیا گیا ہے تاکہ فعال حجم کے زیادہ گہرے استعمال سے آؤٹ پٹ کو بڑھایا جا سکے۔ اس پیشرفت میں سب سے اہم اقدامات (a) جنریٹر کی ہوا سے ہائیڈروجن کولنگ میں تبدیلی، (b) بالواسطہ موصل کی ٹھنڈک سے بالواسطہ، اور آخر میں (c) ہائیڈروجن سے پانی کی ٹھنڈک میں تبدیلی۔ ٹھنڈا پانی پانی کے ٹینک سے پمپ تک جاتا ہے جسے سٹیٹر پر ہیڈر ٹینک کے طور پر ترتیب دیا جاتا ہے۔ پمپ سے پانی پہلے کولر، فلٹر اور پریشر ریگولیٹ کرنے والے والو کے ذریعے بہتا ہے، پھر سٹیٹر وائنڈنگز، مین بشنگز اور روٹر کے ذریعے متوازی راستوں میں سفر کرتا ہے۔ واٹر پمپ، واٹر انلیٹ اور آؤٹ لیٹ کے ساتھ، کولنگ واٹر کنکشن ہیڈ میں شامل ہیں۔ ان کی سینٹرفیوگل قوت کے نتیجے میں، پانی کے خانوں اور کنڈلیوں کے درمیان پانی کے کالموں کے ساتھ ساتھ پانی کے ڈبوں اور مرکزی بور کے درمیان ریڈیل نالیوں میں ایک ہائیڈرولک دباؤ قائم ہوتا ہے۔ جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، پانی کے درجہ حرارت میں اضافے کی وجہ سے ٹھنڈے اور گرم پانی کے کالموں کا تفریق دباؤ ایک پریشر ہیڈ کے طور پر کام کرتا ہے اور پانی کے درجہ حرارت میں اضافے اور سینٹری فیوگل فورس کے تناسب سے کنڈلیوں سے بہنے والے پانی کی مقدار کو بڑھاتا ہے۔

حوالہ

1. دوہری والیوٹ ڈیزائن کے ساتھ ٹربو چارجر کمپریسرز کے ذریعے ہوا کے بہاؤ کا عددی تخروپن, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;

2. روٹر وائنڈنگ میں بہاؤ اور گرم ہونے کے مسائل، D. لیمبریچٹ*، والیوم I84