ٹربو چارجرز کے مطالعہ کے نوٹ

دنیا میں، بنیادی ہدف کارکردگی کے کسی دوسرے معیار کے حوالے سے قربانیوں کے بغیر ایندھن کی معیشت کی بہتری ہے۔پہلے مرحلے میں، ایک وینڈ ڈفیوزر پیرامیٹر کا مطالعہ ظاہر کرتا ہے کہ نقشہ کی کم چوڑائی کی قیمت پر متعلقہ آپریٹنگ علاقوں میں کارکردگی میں بہتری ممکن ہے۔نتائج سے نتیجہ اخذ کرتے ہوئے تین متغیر جیومیٹریز کو مختلف پیچیدگیوں کے ساتھ وینڈ ڈفیوزر پر مبنی ڈیزائن کیا گیا ہے۔ہاٹ گیس ٹیسٹ اسٹینڈ اور انجن ٹیسٹ رگ کے نتائج ظاہر کرتے ہیں کہ تمام سسٹمز کمپریسر کی کارکردگی کو بڑھانے اور اس طرح ہیوی ڈیوٹی انجنوں کی مین ڈرائیونگ رینج میں ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے کے قابل ہیں۔

اضافی چیلنجوں کی نمائندگی اعلی پائیداری، کم شور کے اخراج اور انجن کی اچھی عارضی کارکردگی کی ضرورت سے ہوتی ہے۔لہذا، کمپریسر سسٹم کا ڈیزائن ہمیشہ اعلی کارکردگی، وسیع نقشہ کی چوڑائی، امپیلر کا کم وزن اور زیادہ پائیداری کے درمیان ایک سمجھوتہ ہوتا ہے جس کی وجہ سے طویل فاصلے تک چلنے والی گاڑیوں کی مرکزی ڈرائیونگ رینج میں اہم ایروڈینامک نقصانات کے ساتھ کمپریسر کے مراحل ہوتے ہیں۔ ایندھن کی معیشت میں کمی.ایک متغیر جیومیٹری متعارف کروا کر کمپریسر ڈیزائن کے اس بنیادی مسئلے کو حل کرنے سے ملکیت کی کل لاگت میں کمی واقع ہو سکتی ہے جو کہ ہیوی ڈیوٹی انجنوں کے حوالے سے سب سے اہم فروخت کا مقام ہے۔مسافر کار ٹربو چارجرز میں لگائے جانے والے ری سرکولیشن والوز کے علاوہ، متغیر جیومیٹری والے کمپریسرز نے سیریز کی پیداوار میں اپنا راستہ نہیں پایا حالانکہ اس فیلڈ پر گہری تحقیق کی گئی ہے۔

مین ڈرائیونگ رینج میں ہیوی ڈیوٹی انجنوں کی فیول اکانومی کو بہتر بنانے کے مقصد کے ساتھ تین متغیر کمپریسرز تیار کیے گئے ہیں جن میں ریٹیڈ پاور، چوٹی ٹارک، سرج استحکام اور پائیداری کے حوالے سے کوئی خرابی نہیں ہے۔پہلے مرحلے میں، کمپریسر مرحلے کے حوالے سے انجن کی ضروریات کو اخذ کیا گیا ہے اور سب سے زیادہ متعلقہ کمپریسر آپریٹنگ پوائنٹس کی نشاندہی کی گئی ہے۔طویل فاصلے تک چلنے والے ٹرکوں کی اہم ڈرائیونگ رینج ہائی پریشر کے تناسب اور کم ماس فلو پر آپریٹنگ پوائنٹس کے مساوی ہے۔وین لیس ڈفیوزر میں انتہائی ٹینجینٹل بہاؤ زاویوں کی وجہ سے ایروڈائنامک نقصانات اس آپریٹنگ رینج میں ایک اہم کردار ادا کرتے ہیں۔

حوالہ

بینڈر، ورنر؛اینگلز، برتھولڈ: ہائی بریکنگ پرفارمنس کے ساتھ ہیوی ڈیوٹی کمرشل ڈیزل ایپلی کیشنز کے لیے VTG ٹربو چارجر۔8. Aufladetechnische Konferenz.ڈریسڈن، 2002

بومر، اے ؛گوئٹشے گوئٹزے، ایچ۔سی۔;KIPKE, P ;KLEUSER, R ;NORK، B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.ڈریسڈن، 2011