تمام کمپریسر نقشوں کا جائزہ تقاضوں کے تجزیہ کے دوران اخذ کردہ معیار کی مدد سے کیا جاتا ہے۔ یہ دکھایا جا سکتا ہے کہ کوئی وینڈ ڈفیوزر نہیں ہے جو بنیادی ڈرائیونگ رینج میں کمپریسر کی کارکردگی کو بڑھاتا ہے جبکہ ریٹیڈ انجن پاور پر بیس لائن سرج استحکام اور کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ یہ وینڈ ڈفیوزر کا استعمال کرتے وقت نقشہ کی چوڑائی میں کمی کا نتیجہ ہے۔ نتائج یہ بھی بتاتے ہیں کہ جب دی گئی حد کے ڈیزائن پیرامیٹرز کے ساتھ وینڈ ڈفیوزر استعمال کیا جاتا ہے تو امپیلر کے مخصوص کام کے ان پٹ پر کوئی اثر نہیں پڑتا ہے۔ ایک دیئے گئے دباؤ کے تناسب پر امپیلر کی رفتار اس طرح وینڈ ڈفیوزر کے استعمال سے عائد کارکردگی کے فرق کا صرف ایک فنکشن ہے۔ اس طرح متغیر کمپریسر جیومیٹری کا ہدف مین ڈرائیونگ رینج میں کارکردگی کے فائدے کو برقرار رکھنے کے طور پر بیان کیا گیا ہے جبکہ نقشہ کی چوڑائی کو بڑھاتے ہوئے وین لیس ڈفیوزر کے سرج اور چوک ماس فلو تک پہنچنا ہے تاکہ ریٹیڈ پاور، چوٹی ٹارک اور اس دوران افادیت حاصل کی جا سکے۔ انجن بریک آپریشن جو بیس لائن کمپریسر سے موازنہ کر سکتے ہیں۔
مین ڈرائیونگ رینج میں بھاری ڈیوٹی انجنوں کی فیول اکانومی کو بہتر بنانے کے مقصد کے ساتھ تین متغیر کمپریسرز تیار کیے گئے ہیں، بغیر ریٹیڈ پاور کے حوالے سے خرابی کے،
چوٹی torque، اضافہ استحکام اور استحکام. پہلے مرحلے میں، کمپریسر مرحلے کے حوالے سے انجن کی ضروریات کو اخذ کیا گیا ہے اور سب سے زیادہ متعلقہ کمپریسر آپریٹنگ پوائنٹس کی نشاندہی کی گئی ہے۔ طویل فاصلے تک چلنے والے ٹرکوں کی اہم ڈرائیونگ رینج ہائی پریشر کے تناسب اور کم ماس فلو پر آپریٹنگ پوائنٹس کے مساوی ہے۔ وین لیس ڈفیوزر میں انتہائی ٹینجینٹل بہاؤ زاویوں کی وجہ سے ایروڈائنامک نقصانات اس آپریٹنگ رینج میں ایک اہم کردار ادا کرتے ہیں۔
انجن کی باقی رکاوٹوں کے حوالے سے قربانیوں کے بغیر ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے کے لیے، نقشے کی چوڑائی کو بڑھانے کے لیے متغیر جیومیٹریاں متعارف کرائی جاتی ہیں اور ساتھ ہی ہمیں وینڈ ڈفیوزر کے ہائی پریشر ریشوز پر کمپریسر کی بہتر کارکردگی سے بھی آگاہ کیا جاتا ہے۔
حوالہ
بومر، اے ؛ گوئٹشے گوئٹزے، ایچ۔سی۔ ; KIPKE, P ; KLEUSER, R ; NORK، B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. ڈریسڈن، 2011
پوسٹ ٹائم: مئی 05-2022