ٹربو چارجر کے انتخاب میں اہم عوامل

اپنے انجن کے لئے مناسب ٹربو چارجر کا انتخاب کرنے میں بہت سارے تحفظات شامل ہیں۔

نہ صرف آپ کے مخصوص انجن کے بارے میں حقائق ضروری ہیں ، بلکہ اس انجن کا مطلوبہ استعمال بھی اتنا ہی اہم ہے۔ ان تحفظات کا سب سے اہم نقطہ نظر ایک حقیقت پسندانہ ذہنیت ہے۔ دوسرے لفظوں میں ، اگر آپ کسی ایسے انجن کو ٹربو چارج کررہے ہیں جس کو اس وقت 200 HP میں اس کی قدرتی خواہش مند شکل میں درجہ دیا گیا ہے تو ، آپ کو شاید یہ پسند ہوگا کہ اس کو 600 HP تیار کیا جائے۔ تاہم ، یہ آپ کو کرنے کا ارادہ رکھنے والے ترمیمات کے اضافی ذخیرے کے اندر غیر حقیقت پسندانہ ہوسکتا ہے۔ اگر آپ آل راؤنڈ اسٹریٹ ڈرائیونگ کے لئے بجلی میں اضافے کی تلاش کر رہے ہیں تو ، 50 فیصد اضافہ زیادہ حقیقت پسندانہ ہے اور ٹربو کو اس سطح کے اضافے سے مماثل کرنے سے مزید تسلی بخش نتائج برآمد ہوں گے۔ بہت سارے انجنوں میں 300 فیصد بجلی میں اضافہ (200 سے 600 HP) ممکن ہے ، لیکن اس طرح کے اضافے مسابقتی انجنوں کے لئے محفوظ ہیں جن میں داخلی اور بیرونی دونوں اضافی ترمیم کی ایک صف ہے جو اس سطح کو حاصل کرنے کے لئے مل کر کام کرتے ہیں۔ یہ طے کرنے میں ایک سب سے اہم عوامل میں سے ایک جو ٹربو چارجر سب سے مناسب ہے وہ یہ ہے کہ آپ اپنے ہدف ہارس پاور کو ذہن میں رکھیں۔ لیکن آپ کو اس بارے میں حقیقت پسندانہ ہونا پڑے گا کہ آپ جس چیز کی شوٹنگ کر رہے ہیں۔

درخواست اور گاڑی کا مطلوبہ استعمال بھی انتہائی ضروری ہے۔ مثال کے طور پر ، ایک آٹو کراس کار کو تیز رفتار ایکسلریشن کے لئے تیزی سے فروغ میں اضافے کی ضرورت ہوگی ، جبکہ ایک بونیویل کار لمبی سیدھی چل رہی ہے جس میں انجن کی تیز رفتار سے ہارس پاور سے زیادہ فکرمند ہے۔ انڈی کاریں اکثر ٹربو کو مختصر پٹریوں کے مقابلے میں طویل پٹریوں کے ل adjust ایڈجسٹ کرتی ہیں کیونکہ ٹربو میچ کو مخصوص انجن اور گاڑی کی رفتار سے بہاؤ کو بہتر بنانا کتنا ضروری ہے۔ ٹریکٹر پل کی ایپلی کیشنز مقابلہ کے آغاز میں ممکنہ طور پر انجن کی سب سے زیادہ رفتار دیکھے گی ، اور جیسے جیسے پل کی ترقی ہوتی ہے ، اس وقت تک بوجھ آہستہ آہستہ بڑھ جاتا ہے جب تک کہ انجن کو کھینچنے والی سلیج کے ذریعہ زیادہ سے زیادہ لوڈ نہ ہوجائے۔ ان مختلف استعمالوں میں مختلف ٹربو میچوں کی ضرورت ہوتی ہے۔

اصطلاح والیومیٹرک کارکردگی ، یا VE ، سمجھنے کے لئے ایک بہت ہی اہم اصطلاح اور تصور ہے۔ انجن VE کو زیادہ سے زیادہ کرنے سے ہارس پاور اور آر پی ایم کی صلاحیت بڑھ جاتی ہے۔ ایندھن اور اگنیشن ترمیم کے استثنا کے ساتھ ، زیادہ تر روایتی بعد کے اعلی کارکردگی والے انجن کے حصے بنیادی طور پر انجن کا VE بڑھاتے ہیں۔ جبری ہوا میں شامل کرنا سب میں اضافہ کے بارے میں ہے۔ لیکن وولومیٹرک کارکردگی بالکل کیا ہے؟

ایک انجن کا VE انجن کے حساب کتاب ، یا نظریاتی ، ہوا کے نظریاتی ، حجم کے بہاؤ کی شرح کا موازنہ ہے ، اس کی اصل صلاحیت کے مقابلے میں۔ ایک انجن میں ایک مقررہ نقل مکانی ہوتی ہے ، مثال کے طور پر ، 300 مکعب انچ۔ یہ نقل مکانی نظریاتی طور پر 300 CI ہر دو انجن انقلابات میں بہہ جائے گی (چار اسٹروک انجن کو چاروں چکروں کو مکمل کرنے کے لئے تمام سلنڈروں کے لئے دو بار گھومنا چاہئے)۔ نظریہ طور پر ، ایئر فلو اور انجن آر پی ایم سے ایک خطی تعلق ہوگا جہاں فی منٹ انقلابات کو دوگنا کرنے سے انجن کے ذریعہ بے گھر ہوا کو دوگنا ہوجائے گا۔ اگر کوئی انجن آپریشن کے دوران بالکل اتنی ہوا میں بہنے کے قابل تھا جتنا کہ نظریاتی حساب کتاب کا کہنا ہے کہ ، اس انجن میں 100 فیصد کا اضافہ ہوگا۔ تاہم ، حقیقت میں جو شاذ و نادر ہی ہوتا ہے۔

اگرچہ کچھ انجن موجود ہیں جو 100 فیصد یا اس سے زیادہ کو حاصل کرتے ہیں ، لیکن زیادہ تر ایسا نہیں کرتے ہیں۔ بہت سارے عوامل ہیں جو انجن کی 100 فیصد حجم کی کارکردگی کو پورا کرنے کی صلاحیت میں رکاوٹ رکھتے ہیں ، کچھ جان بوجھ کر ، کچھ ناگزیر۔ مثال کے طور پر ایک ایئر کلینر ہاؤسنگ اور فلٹر عام طور پر انٹیک ایئر فلو میں رکاوٹ ڈالے گا ، لیکن آپ اپنے انجن کو ایئر فلٹریشن کے بغیر نہیں چلانا چاہتے ہیں۔

ٹربو چارجنگ کے انجن کی کارکردگی پر اس طرح کے ڈرامائی اثر پڑنے کی وجہ سے حجم کی کارکردگی کے اس تصور کا استعمال کرتے ہوئے بہتر طور پر سمجھا جاسکتا ہے۔ ٹربو چارجڈ انجن میں ، وقت اب بھی محدود ہے کہ انٹیک والو کتنی دیر تک کھلا ہے ، لیکن اگر انٹیک پریشر وایمنڈلیی دباؤ (فروغ دی گئی) سے زیادہ ہے تو ، پھر ہم والو کے کھلنے کے دوران زیادہ کل ہوا کا حجم مجبور کرسکتے ہیں۔ اس ہوا کے معیار کو دہن کے مقاصد کے لئے بہتر بنایا گیا ہے کیونکہ اس کی کثافت میں بھی اضافہ کیا گیا ہے۔ بوسٹ پریشر اور ہوا کی کثافت کا مجموعہ والو واقعات کے وقت کو محدود کرنے والے پہلو کی تلافی کرتا ہے اور فروغ دینے والے انجنوں کو 100 ٪ سے زیادہ کو حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ لیکن جب ہارس پاور کی کل پیداوار کو زیادہ سے زیادہ کرتے ہو تو ، یہاں تک کہ ٹربو چارجڈ انجنوں کو قدرتی طور پر خواہش مند انجنوں پر VE کو بڑھانے کے لئے کی جانے والی بہت سی ڈیزائن کی بہت سی بہتریوں سے فائدہ ہوگا۔

جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے ، ایک دیئے گئے انجن میں آر پی ایم بینڈ پر بہتر یا بدتر VE ہوگا۔ ہر انجن میں اس کی میٹھی جگہ ہوگی ، جو انجن کے ڈیزائن میں ایک نقطہ ہے جہاں مکمل تھروٹل پر ، حجم کی کارکردگی کی کارکردگی اس کی بلند ترین سطح پر ہے۔ یہ عام طور پر وہ نقطہ ہوتا ہے جہاں ٹارک وکر پر چوٹی ٹارک مل جائے گا۔ چونکہ VE اپنے اعلی مقام پر ہوگا ، لہذا زیادہ سے زیادہ ایندھن کی کارکردگی یا بی ایس ایف سی ، جو فی گھنٹہ فی گھنٹہ ، پاؤنڈ ایندھن میں ماپا جاتا ہے ، اس کی اعلی کارکردگی میں بھی ہوگا۔ جب مناسب ٹربو میچ کا حساب لگاتے ہو تو ، VE پر غور کرنے کے لئے ایک اہم عنصر ہے ، کیونکہ دیئے گئے انجن کی ہوا کے بہاؤ کی طلب کا تعین کرنے میں یہ ایک اہم شراکت دار ہے۔

شنگھائیشو یوآنایک تجربہ کار ہےبعد کے ٹربو چارجرز اور پرزوں کا سپلائر، جس نے بین الاقوامی مارکیٹ میں مختلف ممالک کے صارفین کی بڑی مقدار کو راغب کیا۔ بہت سارے کلائنٹ ہیں جو ہماری مصنوعات سے مطمئن ہیں اور ہر مہینے باقاعدگی سے خریداری کرتے ہیں۔ ٹربو انڈسٹری میں ہمارا 20 سال کا تجربہ آپ کو اعلی معیار کی مصنوعات اور فروخت کے بعد توجہ دینے والی خدمت فراہم کرسکتا ہے۔ ہمارے پاس مصنوعات کے زمرے کی ایک وسیع رینج ہے ، بشمولٹربائن وہیل, کمپریسر پہی .ہ, کمپریسر ہاؤسنگ, CHRA، لہذا ، اگر آپ ٹربو چارجرز کا کوئی حصہ چاہتے ہیں تو آپ ہم سے رابطہ کرسکتے ہیں۔