اندرونی دہن کے انجنوں کی کارکردگی میں بہتری کی وجہ سے ایگزاسٹ گیس کے درجہ حرارت میں کمی واقع ہوئی ہے۔اخراج کی حد کو بیک وقت سخت کرنے کے لیے اخراج پر قابو پانے کے پہلے سے زیادہ پیچیدہ طریقوں کی ضرورت ہوتی ہے، بشمولعلاج کے بعدجس کی کارکردگی کا انحصار گیس کے اخراج کے درجہ حرارت پر ہے۔
دوہری دیواروں والا ایگزاسٹ کئی گنا اورٹربائن ہاؤسنگشیٹ میٹل سے بنے ماڈیول 2009 سے پٹرول انجنوں میں استعمال ہو رہے ہیں۔ یہ جدید ڈیزل انجنوں میں آلودگی اور ایندھن کی کھپت دونوں کے اخراج کو کم کرنے کی صلاحیت پیش کرتے ہیں۔وہ کاسٹ آئرن کے اجزاء کے مقابلے اجزاء کے وزن اور سطح کے درجہ حرارت کے لحاظ سے بھی فوائد پیش کرتے ہیں۔ نتائج بتاتے ہیں کہ ایئر گیپ انسولیٹڈ ایگزاسٹ سسٹم کا اطلاق ٹیل پائپ میں HC، CO، اور NOx کے اخراج میں کمی کا باعث بن سکتا ہے۔ روایتی کاسٹ آئرن ایگزاسٹ مینی فولڈ اور ٹربائن ہاؤسنگ کے ساتھ لیس بیس لائن ایگزاسٹ سسٹم کے مقابلے میں، انجن کے ڈیزائن، گاڑی کی جڑنا کلاس، اور ڈرائیونگ سائیکل پر منحصر ہے، 20 سے 50٪ کی حد۔
اصلاح شدہ EGR حکمت عملیوں کے اطلاق کے ساتھ، SDPF میں اعلی NOx کی تبدیلی کی شرح کا فائدہ اٹھا کر انجن آؤٹ NOx کی سطح میں اضافے کی اجازت دی جا سکتی ہے۔نتیجے کے طور پر، ڈبلیو ایل ٹی پی میں ایندھن کی بچت کی مجموعی صلاحیت 2% تک دیکھی گئی اور ڈیزل انجنوں میں مزید تکنیکی بہتری ضروری ہے تاکہ اخراج گیس کی بڑھتی ہوئی سخت قانون سازی اور CO2 کے اخراج میں بیک وقت کمی کو پورا کیا جا سکے۔EU اور کچھ دوسرے ممالک میں، لازمی طریقہ کار میں بہتری، جیسے کہ ورلڈ وائیڈ ہارمونائزڈ لائٹ وہیکلز ٹیسٹ پروسیجر (WLTP) اور حقیقی ڈرائیونگ ایمیشنز (RDE) کی حدیں متعارف ہونا تقریباً یقینی ہیں۔ان سخت طریقہ کار کا تعارف نظام کی کارکردگی میں مزید بہتری کا مطالبہ کرے گا۔DOC اور ڈیزل پارٹیکیولیٹ فلٹر (DPF) کے علاوہ، مستقبل کے انجن NOx کے بعد علاج کے آلے سے لیس ہوں گے جیسے NOx سٹوریج کیٹالسٹ یا سلیکٹیو کیٹلیٹک ریڈکشن سسٹم۔
حوالہ
بھردواج O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "US & EU میں آنے والے سخت اخراج کے معیارات کے لیے SCR کے ساتھ اختراعی، مشترکہ نظام،" آٹوموبائل اور انجن ٹیکنالوجی پر 13 واں بین الاقوامی اسٹٹگارٹ سمپوزیم، Stuttgart ، 2013۔
پوسٹ ٹائم: مئی 23-2022