ٹربو چارجر پر نئی ترقی

عالمی معاشرے کی طرف سے ماحولیاتی تحفظ کے معاملے پر بڑھتی ہوئی توجہ دی جاتی ہے۔

مزید برآں ، سال 2030 تک ، یورپی یونین میں CO2 کے اخراج کو 2019 کے مقابلے میں تقریبا ایک تہائی سے کم کیا جائے گا۔

روزانہ کی معاشرتی ترقی میں گاڑیاں اہم کردار ادا کرتی ہیں ، لہذا CO2 کے اخراج کو کیسے کنٹرول کیا جائے لہذا یہ ایک لازمی موضوع ہے۔ اس طرح ، ٹربو چارجر CO2 کے اخراج کو کم کرنے کے لئے ایک بڑھتا ہوا طریقہ تیار کیا گیا ہے۔ تمام تصورات کا ایک مقصد مشترک ہے: ایک ہی وقت میں انجن کی کھپت سے متعلق آپریٹنگ حدود میں انتہائی موثر سپرچارجنگ حاصل کرنے کے لئے ایک قابل اعتماد طریقے سے چوٹی کے بوجھ آپریشن پوائنٹس اور جزوی بوجھ آپریشن پوائنٹس کو حاصل کرنے کے ل sufficient کافی لچکدار۔

ہائبرڈ کے تصورات کو زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے دہن انجنوں کی ضرورت ہوتی ہے اگر وہ مطلوبہ CO2 اقدار کو حاصل کریں۔ مکمل برقی گاڑیاں (ای وی) صد فیصد کی بنیاد پر تیزی سے بڑھ رہی ہیں لیکن اہم مالیاتی اور دیگر مراعات جیسے اعلی شہر تک رسائی کی ضرورت ہے۔

زیادہ سخت CO2 اہداف ، ایس یو وی طبقہ میں بھاری گاڑیوں کا بڑھتا ہوا تناسب اور ڈیزل انجنوں کی مزید کمی بجلی کے علاوہ دہن انجنوں کی بنیاد پر متبادل پروپولسن تصورات بناتی ہے۔

پٹرول انجنوں میں مستقبل کی پیشرفت کے اہم ستون ایک بڑھتے ہوئے ہندسی کمپریشن تناسب ، چارج کم کرنے ، ملر سائیکل ، اور ان عوامل کے مختلف امتزاج ہیں ، جس کا مقصد ڈیزل انجن کے قریب پٹرول انجن کے عمل کی کارکردگی کو لانا ہے۔ ایک ٹربو چارجر کو بجلی بنانے سے اس کی دوسری ٹربو چارجڈ عمر کو چلانے کے لئے بہترین کارکردگی کے ساتھ ایک چھوٹی ٹربائن کی ضرورت کی رکاوٹ کو دور کیا جاتا ہے۔

حوالہ

ایکلر ، ایف .؛ ڈیممل بائوئر ایبر ، ڈبلیو .؛ تھیوبالڈ ، جے ؛ اسٹیبلز ، بی .؛ ہفمیئر ، ایچ .؛ کرفٹ ، ایم.: ووکس ویگن سے نیا EA211 TSI EVO۔ 37 ویں بین الاقوامی ویانا موٹر سمپوزیم ، ویانا ، 2016

ڈورنف ، جے ؛ روڈریگیز ، ایف.: پٹرول بمقابلہ ڈیزل ، لیبارٹری اور روڈ ٹیسٹنگ کے حالات کے تحت ایک موڈ [1] ارن میڈیم سائز کار ماڈل کے CO2 کے اخراج کی سطح کا موازنہ کرنا۔ آن لائن: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_disel_co2_emissions_fv_20503_1.pdf ، رسائی: 16 جولائی ، 2019